4月3日，億歐應(yīng)邀參加了云鳥科技、紀(jì)源資本主辦的“新經(jīng)濟(jì)·新零售 創(chuàng)新模式驅(qū)動下的物流變革”沙龍。與會嘉賓從政策、企業(yè)、學(xué)術(shù)、資本等層面探討了新零售業(yè)態(tài)模式下，新型城配模式的新變化與面臨的挑戰(zhàn)。

“新零售業(yè)態(tài)興起，線下流量成為企業(yè)紛紛搶奪的入口。零售前臺離消費(fèi)者愈近，配送訂單愈分散，物流成本隨之升高。從傳統(tǒng)的大賣場物流成本占1.5%，到現(xiàn)在便利店4%，夫妻老婆店7—8%，最后到無人貨架，物流成本會達(dá)到16—17%，這是新零售物流遇到的一大挑戰(zhàn)。”云鳥科技CEO韓毅現(xiàn)場表示。

解讀新零售，窺見新物流

什么是新零售？行業(yè)研究人員與行業(yè)從業(yè)者從不同的角度進(jìn)行了分析。在國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員李漢卿看來，新零售本質(zhì)還是零售，還是將商品或服務(wù)交付于消費(fèi)者。目前，零售業(yè)態(tài)顯現(xiàn)出的“人貨場”的重構(gòu)，“貨”無限逼近“人”，從零售發(fā)展角度來看，這是一個自然的歷程。不管是從最好的百貨商城、超市到便利店，還是從電子商務(wù)到如今的新零售，整個零售發(fā)展歷程即顯現(xiàn)出零售網(wǎng)點(diǎn)前移，物流配送分散化、碎片化的趨勢。

李漢卿強(qiáng)調(diào)在新型城鎮(zhèn)化的驅(qū)動下，服務(wù)業(yè)規(guī)模提升，大中小城市之間的分工合作調(diào)整加快推進(jìn)，新一代技術(shù)革命對新型城鎮(zhèn)化影響深遠(yuǎn)。零售業(yè)轉(zhuǎn)型和新型城鎮(zhèn)化對物流創(chuàng)新提出了客觀要求。

從物流人的角度出發(fā)，韓毅表示新零售有兩大趨勢。一是無論是便利店還是無人貨架，或前置倉、配送站，零售末端都在變得越小越密，且越來越靠近消費(fèi)者；二是后面的倉越來越大，倉都搬到離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)的地方，但人們的生活必須品需要倉的存儲，倉的物流費(fèi)用占比越來越高，每單配送量變小，布局越來越分散。而在貨物交付端，貨主的要求越來越多，反向說明行業(yè)變得更加優(yōu)化。

抓住政策紅利，助力企業(yè)發(fā)展

白鹿智庫創(chuàng)始人兼CEO羅彪認(rèn)為，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從模仿到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展之所以能夠彎道超車，在于互聯(lián)網(wǎng)政策治理和管理模式的創(chuàng)新，政策在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的過程中扮演著基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性的角色。

對于物流行業(yè)，國家政策層面也給予了非常大的支持力度。未來物流企業(yè)需要關(guān)注政策，抓住時代機(jī)遇，讓企業(yè)踩上時代的步伐，時刻保持活力。當(dāng)前，政府對于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新秉持“鼓勵創(chuàng)新、包容審慎”的原則，在政策強(qiáng)監(jiān)管時期，新配送物流企業(yè)務(wù)必合法合規(guī)經(jīng)營業(yè)務(wù)，為行業(yè)做貢獻(xiàn)。

新科技鋪路，同城配送巨大市場空間

新零售帶動的同城配送物流發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)在其中起到關(guān)鍵作用，技術(shù)已經(jīng)成為新零售物流企業(yè)的核心競爭力。韓毅在提及云鳥科技的發(fā)展時談到，云鳥解決同城車貨匹配、運(yùn)力在途的全流程管控等過程中，需要用到移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的技術(shù)，而這些技術(shù)起到了不可替代的作用。

新零售商業(yè)模式的崛起，給傳統(tǒng)城配物流行業(yè)帶來重大機(jī)遇。在新經(jīng)濟(jì)、新零售的驅(qū)動下，時代需求亟待城配行業(yè)的創(chuàng)新力量。GGV紀(jì)源資本副總裁于紅表示，新零售對同城領(lǐng)域影響較大，城配行業(yè)市場規(guī)模高達(dá)1.1萬億，擁有巨大的價值拓展空間和發(fā)展空間。與快遞、城際車貨匹配市場相比，同城配送市場還沒有走出一個真正的頭部企業(yè)，諸多城配企業(yè)都有機(jī)會去開拓這一新市場。

國家政策紛紛關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)與物流，新零售攪熱城配市場新發(fā)展，科技加持更讓城配迎來“新物流”時代。